ОАК: в пилоте с GigaChat синтез конструкции нервюры ускорился в 11 раз

Объединённая авиастроительная корпорация переводит проектирование самолётов на российские системы. На пленарном заседании конференции «Цифровая индустрия промышленной России» в Нижнем Новгороде генеральный директор ОАК Вадим Бадеха рассказал, что компания завершает особо значимый проект по переходу на T-FLEX PLM для авиастроения: оборудовано около 4 тыс. рабочих мест, а новый самолёт уже проектируется исключительно на отечественной платформе, без верификации в прежних западных системах. Параллельно с переходом на отечественную PLM-платформу корпорация начала пилотный проект по применению генеративного ИИ в проектировании авиадеталей.

ОАК вместе со Сбером ведёт пилотный проект по применению генеративного ИИ для проектирования авиадеталей. Решение построено на базе GigaChat. В пилоте ИИ синтезирует типовую конструкцию нервюры с крепежом. По словам Вадима Бадехи, возможности ИИ пока ограничены синтезом конструкции: до расчётов на прочность и аэродинамику он ещё далёк, и это «совершенно другой уровень». Источник не описывает, какие данные использовались для обучения или настройки модели и как результат передаётся в PLM-систему.

О пилоте Вадим Бадеха сообщил на пленарном заседании «Сделано в России: цифровая трансформация промышленности», которое провёл председатель правительства Михаил Мишустин. По его словам, скорость синтеза типовой конструкции нервюры с крепежом выросла в 11 раз. Проект остаётся пилотным: сроки перехода к промышленной эксплуатации, число задействованных конструкторов и перечень других деталей, на которые планируется распространить решение, не названы. На той же сессии участники указывали на общие ограничения инженерного ИИ — нехватку вычислительных мощностей и недоступность интеллектуальной собственности предприятий для разработчиков языковых моделей.