ТМХ и «ЛокоТех»: точность прогноза износа щёток ТЭД «Ермаков» — более 90%

«ЛокоТех» обслуживает большую часть парка локомотивов ОАО «РЖД»: в «ЛокоТех-Сервис» 88 сервисных депо по всей России. Задача проекта — повысить надёжность локомотивов: своевременно выявлять предельный износ важнейших узлов тягового подвижного состава, обеспечить профилактику отказов и снизить риск аварийных ситуаций. Компания также рассчитывает точнее планировать ремонтные работы и запасы материально-технических ресурсов, а на основе собранных данных — точнее определять срок службы узлов ещё на стадии проектирования. Конечная цель — рост безопасности перевозок, оптимизация ремонтных процессов и снижение издержек эксплуатации.

Программное обеспечение разработали специалисты «Центра Перспективных Технологий ТМХ». Система получает из информационных систем ОАО «РЖД» данные об эксплуатации локомотива — дату, маршрут, массу поезда — и отдельно климатические данные метеосервисов: по маршруту и времени следования она восстанавливает температуру и влажность в каждой точке. По данным разработчиков, погодные условия при прогнозировании ресурса локомотива учитываются впервые. Система показывает историю эксплуатации локомотива за последние 5 лет, а математические модели определяют накопленный износ узлов и прогнозируют остаточный ресурс оборудования. Рекомендации по замене критических узлов дополнят другие инструменты предиктивной диагностики «ЛокоТех».

Испытания идут в сервисном локомотивном депо Кандалакша Северо-Западного филиала «ЛокоТех-Сервис» на 29 локомотивах 2ЭС5К «Ермак», работающих на замкнутом полигоне Октябрьской железной дороги. Прогноз системы сверяют с фактическими замерами депо: еженедельный мониторинг охватывает изоляцию тяговых электродвигателей, большое зубчатое колесо, щётки ТЭД и вставки токоприёмников. На октябрь 2025 года точность расчётов износа щёток ТЭД подтверждена на уровне более 90%; статистика по остальным узлам ожидается к концу года. В первом квартале 2026 года планируется исследование износа подшипников и тормозной рычажной передачи; результаты станут базой для масштабирования на серии 2ЭС5К, 3ЭС5К, 4ЭС5К по всей сети ОАО «РЖД».