Wizz Air: статистический расчёт топлива на руление сэкономил 1080 т

Wizz Air — лоукост-авиакомпания — ведёт программу инициатив по топливной эффективности. Точное планирование топлива на руление осложняют различия в работе аэропортов, погода, сезонность и процедуры управления воздушным движением. Завышенный запас ведёт к лишним расходам и выбросам из-за перевозимого веса, заниженный создаёт риски для безопасности. По данным StorkJet, прежние методы Wizz Air завышали плановое топливо на руление: в 2023 году плановые значения заметно превышали фактическое распределение расхода по данным бортовых регистраторов.

Wizz Air подключила к своей системе планирования полётов Taxi Fuel API компании StorkJet, с которой сотрудничает с 2019 года. По описанию StorkJet, сервис использует исторические данные бортовых регистраторов (QAR) и ML-модели, учитывает сезонность, тип самолёта, используемую полосу, погоду и заданный перцентиль. Wizz Air выбрала 95-й взвешенный сезонный перцентиль. Сама авиакомпания описывает метод как статистический расчёт времени руления по данным до двух лет эксплуатации для каждой пары «аэропорт/полоса — тип самолёта» с пересчётом в топливо по нормам расхода для типа самолёта. При нехватке данных сервис переходит к более широкой группе самолётов или ко всем данным аэропорта.

Интеграция заняла менее двух месяцев и началась 19 января 2024 года; запросы к сервису отправляются ежедневно в 4:00 UTC. Разница между плановым топливом и 95-м перцентилем фактического расхода сократилась в среднем с 60 до 15 кг. В Мадриде, где у Wizz Air в 2023 году было более 2000 вылетов, среднее плановое топливо на руление за март — июнь снизилось с 432 до 280 кг, что дало экономию 11 кг на рейс. В годовом отчёте за финансовый 2024 год авиакомпания оценивает эффект инициативы в 0,1% расхода, 1080 т топлива и 3420 т CO2. StorkJet оценивает годовую экономию флота в 740 т топлива при 4 кг на рейс; число рейсов с перерасходом топлива на рулении, по её данным, снизилось.